地铁节能工作怎么做?做得好不好?业主最有发言权。广州地铁在地铁节能方面的工作成效有目共睹，所以本刊记者采访了广州地铁集团有限公司运营事业总部副总工程师龙静，她就广州地铁在节能方面的一些心得体会与我们进行了分享。
RT《轨道交通》：广州目前为止都做了哪些节能改造(包括技术节能和管理节能)?改造效果(数据对比)如何?有哪些成功经验?
龙静： 首先， 轨道交通这种交通运输方式相较于传统的城市道路运输， 本身就是绿色节能环保的， 以每百公里的人均能耗比较， 轨道交通远小于公共汽车和小汽车。 城市轨道交通主要能源消耗为电能， 在运营中无废气排放， 对城市空气质量无损害。
广州地铁运营中的耗能基本为电能，而在电能消耗中列车牵引用电、 车站环
控用电占运营用电的 90% 左右。 基于能源消耗结构， 广州地铁节能重点针对牵引用电及环控用电采取的节能手段， 包括管理手段和技术改造。
在管理方面： 我们结合运营线路、车站建立了一套节能管理体系， 并在实际运作中通过对照明、 环控设备、 扶梯等一系列控制， 优化设备投入方式， 以
及列车高低峰不同运行模式来精细合理用能。
同时， 结合设备实际运作环境， 因地制宜运用节能新技术和采取相应的技术改造， 包括车站环控变风道技术、 水系统的节能改造 ; 既有车站和广告灯箱、列车的照明改造， 列车结合线路情况采用照明智能调光功能改造; 以及再生制 动能量回馈吸收技术应用、 列车轻量化和基于载客量变化的客室温度控制设计，使得在技术层面进一步优化设备用能。例如， 扶梯配置节能装置， 当光电开关检测到没有乘客时， 自动转入节能运行 ,节能速度由变频器实现; 空调机组采用变风道式技术， 当全新风运行时， 打开内置风门， 新风可直接从风门通过， 不需经过换热器， 避免无功能耗的产生。
RT《轨道交通》：未来还希望在哪些方面增加节能效果?希望采用哪些好的技术成果或节能管理经验?
龙静： 轨道交通中牵引用电及环控用电占运营用电的 90% 左右， 未来轨道交通的节能重点仍将是牵引用电及车站管控用电。
轨道交通根据运营规模的不断调整，实际上是一个不断变化的运营环境， 同 时， 全球气候也在变化， 其次， 各运营线路除日常客流有高峰、 中峰和低峰期外， 随着线网建设使得各线路客流情况也在不断变化， 客流是很大的变量。 面对不断变化的环境， 轨道交通列车运输以及车站主要用能设备以单一的、 不可调节的模式运作显然不够科学合理。基于此在节能技术应用方面， 用能系统和设备应能够随着运用参数的变化，适应于调节相应的运行模式， 达到最合适匹配的用能状态， 以匹配轨道交通不同时期的运用需要。 例如， 列车在 ATO模式下具备多种运行曲线， 根据运输需要实现节能运行策略; 列车空调采用多级调节; 车站环控系统能结合车站工况来实现合理用能控制。
在节能管理上， 重视能耗水平整体及差异化的管控， 细化颗粒度， 跟踪好主要的用能设备能耗水平， 发现异常及时分析原因和制定措施。
RT《轨道交通》：对目前市场上的很多节能产品，您尚未采用的最大疑虑是什么?
龙静： 我们对节能技术和与之相匹配的产品其实非常感兴趣，但地铁运营安全、可靠是先导，尤其安全必须摆在第一位，因此节能产品基于轨道交通运营环境的品质和可靠稳定性是非常重要的 ; 其次，节能产品节能数据的有效性， 不能仅做理论计算; 因此， 适应于城市轨道交通的节能产品需要做综合考量和评估。
RT《轨道交通》：您对当前轨道交通节能方面最大的困惑是什么?
龙静： 在城市追求绿色交通的目标方面，轨道交通当之无愧成为绿色环保的先行者，而且这么多年在绿色交通的基础上，又不断通过各种技术使得城市轨道交通更趋于环保节能。 而轨道交通节能工作需要更好地贯彻设计、 建设、 运营一体化的理念 , 线路的设计和建设中要体现整体的能耗水平， 并在最终运营中进行实践和验证， 对于能耗的评估应充分考虑城市轨道交通所在地域气候、 线路特点、 设备选型、 客流量、 运行里程等综合因素， 客观合理进行节能指标评价。
RT《轨道交通》：您对地铁节能的未来发展趋势如何看待?
龙静： 当前国内城市轨道交通蓬勃发展，相较于传统城市交通，其具有节能环保、节约资源，并极大地缓解城市交通压力、带动区域经济发展。但就耗能量上来看，轨道交通地铁将是城市的耗能大户， 据测算既有国内轨道交通年用电量达 150亿千瓦时， 约占全国用电总量的 3‰，地铁行业的节能对国家节能减排具有较大意义， 需要大力发展。地铁将来的节能一定是往一体化、精细化、 社会化的方向发展。
一体化：轨道交通是百年大计， 地铁节能要从规划、 设计、 建设、 运营走一体化的方向，不能够单独的剥离其中的一环。 只有从源头抓起， 各个过程进行节能把控， 才能够在运营阶段实现真正的合理用能、节能用能。
精细化： 未来节能需要更精细化的管理， 对于各城市轨道交通的能源管理应制定好顶层设计， 实现线网、线路以及车站等多级能源管控， 通过精细化的管理以及系统配合， 从而有的放矢的制定专属措施。
社会化： 轨道交通的节能工作， 不仅是轨道交通建设、 运营方的责任， 更需要整个产业链一起带动， 以及地铁乘客、 社会大众不断提高节能环保意识， 对轨道交通节能措施实施予以支持。
作者素描
龙静， 广州地铁集团有限公司运营事业总部副总工程师， 高级工程师。从事城市轨道交通技术管理及科研工作二十余年， 参与多项国家级、 省部级科研工作， 并通过科技创新主持开展多项节能研究项目， 建立并完善广州地铁运营节能管理体系。
