日前，丰田公布了最新研发举措以及面向2015年的实施计划。在节能方面，此次公布了最新的研发结果、追求世界最高水平热效率的汽油发动机、高性 能清洁柴油发动机，以及高效变速器的研发成果。同时，丰田还宣布了至2015年末的未来3年间将推出的新款混合动力车型（HEV）。
在新能源方面，丰田公布了电能效率达到世界最高水平的新款电动汽车(EV)。在利用氢能的燃料电池汽车(FCHEV)方面，丰田推出了达到世界 最高水平输出功率密度的最新丰田FCstack(燃料电池组)，同时还公开了和日野汽车株式会社合作开发的新型燃料电池巴士(FCHEV巴士)的市场投放 计划。
对于新一代蓄电池而言，高性能化技术创新是必不可少的。因此，丰田成立了专门的研发部门积极推进蓄电池的研发工作。此次，丰田发布了可大幅提高 全固体电池输出功率密度的最新电池组产品。同时还介绍了更便于外插充电式混合动力车（PHEV）及电动汽车（EV）充电的在非接触式充电系统方面的研发进 展。
在电动车方面，丰田开发了高性能、紧凑型EV车eQ。该款车将更高效地利用电能，采用体积小、容量控制在最小范围内的新款高功率锂离子电池，实 现了世界最高水平电能利用效率104Wh/km。只需12kWh的小容量电池，即可实现单次充电续航100km，且最高时速达到125km/h。用 AC200V充满一次电只需3小时。该车计划于2012年12月后在美国和日本面向集团用户等特定使用者限量销售。
在燃料电池车方面，计划于2015年左右投入市场的轿车型FCHEV，搭载了丰田自主开发的FC燃料电池组，性能大幅提高，输出功率密度达到之 前推出的概念车“FCHEV-adv”的两倍以上，为世界最高水平的3kW/。同时，该款车更加小型轻量，与“FCHEV-adv”相比，体积减小一半。 另外，丰田还开发了高效升压电流转换器。随着电压的提高，电动机变得更小，FC电池组单元也可以更少，从而有效实现了FC燃料电池系统的小型高性能化，并 降低了系统成本；和日野合作开发的新型FCHEV燃料电池巴士正在加速研发，计划于2016年投入市场。
在全固体电池方面，丰田开发了电解质性能达到全球最高水准的新固体电解质，从而使离子流动性更强，使输出功率密度提升了5倍（与丰田之前的型号 相比）。丰田目前正在研发非接触充电技术。该技术利用通过线圈的磁通量的强弱变化以及磁场共振原理来传送电能，计划2013年在爱知县丰田市进行实证实 验，以对实际使用环境下的性能进行评价。
