中车株洲电机公司研制的盾构机永磁同步电机日前成功装载试运行。这款被称为盾构机2.0版动力的电机效率比目前普通电机高出10%，节能效果显著。
据介绍，目前，我国使用的盾构机中约85%为进口产品，多采用三相异步电动机驱动模式进行动力输出。为打破国外垄断、提升盾构机动力输出性能，中车株洲电机公司采取跨界思维，跨越了通用的三相异步电机技术，借助其在永磁高铁等牵引技术领域积累的经验，对盾构机动力进行了“永磁化”革新。
据中车株洲电机技术人员介绍，此次投入试运行的直径6m、总功率1056kW盾构机的永磁同步电机继承了永磁高铁牵引电机节能、高效、可靠等优异性能，比传统的同功率异步电机效率高出10%以上，每小时可省电100千瓦时。同时，该款2.0版动力更适应盾构机多电机协同工作模式，电机效率曲线更符合盾构机工况波动大的实际运行状况。
盾构机被业内称为“穿山甲”，在地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程中得到广泛使用。作为新一代动力技术，我国全自主化的永磁驱动技术已成功应用于高铁、风电、空调、新能源汽车等领域。
