产品
行业

氢燃料电池行业站上“风口”,但至少三大挑战要先突破

2019-05-25    来源:中国节能网
0
[ 导读 ]:氢燃料电池车正越来越多进入公众视野。零排放、支持大载重、长续航里程、燃料补给速度快、燃烧效率高,这些听上去充满高级感的体验定位,正吸引着越来越多爱车人以及投资人的注意力。

 
氢燃料电池车正越来越多进入公众视野。零排放、支持大载重、长续航里程、燃料补给速度快、燃烧效率高,这些听上去充满高级感的体验定位,正吸引着越来越多爱车人以及投资人的注意力。
 
为了加快氢能源基础设施建设,国家层面近年出台了多项鼓励政策,对氢燃料电池行业予以支持,促进氢燃料电池车发展。
 
目前中国的燃料电池行业进入了商业化已经起步。业内数据显示,截至目前,中国正在运营的加氢站有14座,在建的有23座,预计到2020年,将有100座加氢站建成并投入使用。在企业端,宇通客车、福田、上汽集团、东风等41家终端应用车企也在发力,纷纷布局氢燃料电池市场。
 
随着氢燃料电池产业成为市场热点,多家上市公司都在积极参与氢能产业发展。再加上政策上的扶持,市场对氢能的热情迅速被点燃。
 
中国汽车工程学会副秘书长王菊5月24日在2019浦江创新论坛成果发布会上表示,越来越多地方政府、中国企业加入燃料电池行业,未来将继续引导社会资本以多种方式参与投资制氢、储氢等整个产业链。仅2018年氢燃料电池产业相关投资及规划资金已超过850亿元。
 
在政策与资本双双助力下,氢燃料电池行业风口来临。《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》预计,到2020年中国氢燃料电池车辆将达到1万辆;到2030年,氢燃料电池车辆保有量将达到200万辆,加氢站则达到1000座。
 
值得注意的是,尽管A股市场热炒“氢能源”的概念,但氢燃料电池行业仍存在加氢站等基础设施的不完善、氢燃料成本的居高不下、核心技术的难以突破的痛点。
 
重塑科技董事长林琦对第一财经表示,目前来看氢燃料电池行业还面临以下三个方面的挑战。
 
首先是标准类,氢燃料电池汽车的核心价值是长续航,这意味着需要更多的氢气支持续航,目前在储氢系统方面,70Mpa的氢系统标准气体是亟待突破的问题;其次是资源类,燃料电池汽车的利用离不开加氢站的投资跟运营,目前加氢站无论是在审批和用地上都有极大的压力,但还有很多需要明确和优化的地方。
 
另外,在自主开发零部件方面,需要在2025年前将成本降低80%,且最关键的是实现燃料电池系统关键零部件的自主开发和国产化;最后是政策导向的市场压力,现在的氢原料电池产业是一个补贴驱动的市场,在没有补贴或者补贴退坡以后,企业将面临很大的压力。
 
而这,必须有解决方案。
 
 
关键词: 氢燃料电池 风口 挑战
0
 
[ 新闻搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报 ]  [ 关闭窗口 ]

0相关评论

相关文章

  • 精彩推荐
  • 中国节能网
  • 中国节能网
  • 中国节能网
  • 中国节能网
  • 中国节能网
网站首页  |  关于我们  |  我们宗旨  |  我们使命  |  我们愿景  |  组织机构  |  领导机构  |  专家机构  |  管理团队  |  机构分布  |  联系方式  |  网站地图  |  排名推广  |  广告服务  |  积分换礼  |  网站留言  |  RSS订阅  |  违规举报  |  京ICP备050212号-1
Processed in 0.097 second(s), 13 queries, Memory 1.29 M