10月25日，北京市小客车指标调控管理信息系统网站发布公告称，新能源汽车指标本期将不进行摇号，而直接向所有通过资格审核的申请人配置。
根据北京小客车指标办数据显示，截至2015年10月8日，示范应用新能源小客车指标申请个人共有17150个有效编码、单位共有1513个有效编码，而本期新能源车指标数不再是往常的3333个，而是将向所有通过资格审核的申请人直接配置。另外，本期普通小客车的基准中签比则为196:1，中签难度进一步加大。
北京市交通委表示，本期示范应用新能源小客车指标向所有通过资格审核的申请人直接配置，是为落实国务院9月29 日常务会议精神，进一步促进新能源汽车发展。
9月29日，国务院总理李克强在国务院常务会议上提出，“确定支持新能源和小排量汽车发展措施，促进调结构扩内需”。会上明确指出：“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消”。记者了解到，9月29日的国务院常务会议后，深圳市成为首个宣布“取消新能源车限购措施”的机动车限购城市，此次是北京首次取消当期新能源车摇号。另外，在目前对机动车实施限行的城市中，北京、上海、武汉、西安等地也都对新能源汽车实施豁免政策。
按照北京市交通委对新能源车指标的规划，2015年北京将有3万个新能源车指标，按照个人指标2万个、单位指标1万个分配。今年以来，随着新能源车补贴、免税以及不限行等鼓励政策的不断出台，北京市个人申请新能源车人数逐渐增加，想获得北京新能源车的指标也越来越不容易，北京市新能源车摇号中签率也从最初的92%下降到最近两期的80%和38%。而本期一次性释放17150个新能源车指标，其力度相当之大。
然而，对于北京市今后新能源车指标直接配置是否成为常态?交通部门并未给出回应。有业内人士认为，北京市取消本期新能源车摇号其目的主要为了试水，如果在未来几期的新能源车指标申请数量没有出现特别大的增长，或在一个可控范围内，北京可能继续实行新能源车不摇号政策，但如果申请人数出现暴增，则很有可能变回重新实施摇号政策，但指标数量应该会比此前的每期3333个有所增加。
2015年是国内新能源车产销爆发的一年。根据中汽协最新数据显示，9月我国新能源汽车生产2.83万辆，销售2.80万辆，同比分别增长2.1倍和2.2倍。1-9月，新能源汽车累计生产14.4万辆，销售13.6万辆，同比分别增长2.0倍和2.3倍。
对于北京市是否应全面取消新能源车摇号政策，汽车评论人林义军在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，相较普通汽油车，目前新能源车总体销量仍然不高，车企也并没有做好大量供应新车的准备，如果北京市直接全面取消新能源车摇号政策，有可能在短期内造成新能源车车源紧张的局面。另外，林义军还表示，由于目前充电桩建设等方面都还不够完善，如果全面取消了新能源车摇号，充电难等问题将会更加突出。
根据统计数据显示，截至今年8月底，北京市新能源车上牌率较2014年底的20%虽然有所提高，但也仅为35%。由此可见，人们对于购买新能源汽车依然顾虑重重，取消新能源车限购仅仅是第一步，如何解决新能源车使用中面临的难题则更为关键。
