三峡工程蓄水后，库区水流速度减缓，水体自净功能下降。随着库区水上旅游业的快速发展，船舶的油污水、生活污水、固体垃圾、噪音、废气等对库区水域环境的污染问题日趋突出。国家环保、旅游、交通运输部门都对从事库区旅游运输的单位提出了更高的要求。保护和治理三峡库区水域生态环境，是三峡库区水上运输企业可持续发展的关键，也是库区航运企业义不容辞的责任。
神农溪是长江上游的支流之一，位于三峡库区内，是国家“AAAA”旅游景点。巴东宏发游船有限公司是三峡库区蓄水后神农溪旅游运输的主力军，自2003年组建以来，公司把保护“母亲河—长江”作为自己义不容辞的责任，全员参与，将节能减排理念贯穿于三峡库区“神农溪号”系列观光游船的设计、营运和管理全过程。公司大力推广应用节能环保技术和设备，采取联合经营模式，实现统一调度；通过采取组织保障、制度保障、资金保障、技术保障、人才保障等措施，将节能减排工作落到实处。该项目节能、环保效果显著，具有较好的经济效益和社会效益，在其他省市类似库区、湖泊旅游运输企业、特别是中小型船舶运输企业中具有广泛推广价值。
一、概况
巴东宏发游船有限公司领导高度重视节能减排工作，明确了建立“资源节约型、环境友好型”企业的责任和义务，积极贯彻“同饮一江水，共护母亲河”的环保理念。他们不仅注重经济效益，更是将游客的安全和库区的环保放在首位。按照高起点、高标准的要求，公司成立了节能减排领导小组和办事机构，所属6艘游船全部采用了国内外实用的节能环保技术及设备；建立了节能减排管理制度和操作规程；实行联合经营模式，实现了统一调度。通过采取组织保障、制度保障、资金保障、技术保障、人才保障等措施，将节能减排工作落到实处，社会和经济效益明显。自公司成立以来每年都被巴东县旅游局评为“安全生产先进单位”，公司所属船舶“神农溪1号”于2004年和2007年先后被中国海员工会、交通部安全委员会授予“安全优秀船舶”称号。
为实现国家“十一五”节能减排目标，巴东宏发游船有限公司制定了2007年~2011年节能减排工作规划，明确提出五年内公司节能减排的目标任务和具体措施，为库区旅游事业可持续发展作出更大贡献。
二、基本原理
巴东宏发游船有限公司将节能减排理念贯穿于三峡库区“神农溪号”系列观光游船的设计、营运和管理过程中，采用的节能减排主要技术原理如下：
1、船舶设计时应用内河优秀船型研究成果，采用节能线型和尾压浪装置；采用低油耗、高性价比的船用主、辅机及尾气无烟排放技术；应用船舶尾轴水润滑技术、配备油水分离器和生活污水处理装置以及节能空调及照明设施等设备，达到节能减排目的。
2、船舶营运时采用经济航速、优化船舶航线和靠泊方案；对船舶设备和部件进行定期和不定期保养；合理调节空调设定温度；对固体垃圾和废油进行有效处理，节能减排效果明显。
3、采取联合经营模式，实现统一调度，最大限度地整合资源，减少运力浪费，达到经营节能目的。
三、实施方案
（一）设计节能
1、根据旅游任务要求，采用双体船型。具体设计中充分考虑片体间有利干扰，并采用尾压浪板方式改善船舶的快速性能。
2、充分考虑节能需求，6艘游船的主机和辅机全部采用德国技术生产的“道依茨”系列机型，空调及照明设施全部采用了节能型产品。
3、根据当地岸基配套情况，在6艘游船全部配备“WCH生活污水消毒贮存柜”，即环保厕所，通过消毒处理，实现了生活污水的达标排放；机舱中全部装有油水分离器，可以对舱底含油污水进行油与水的分离处理；固体垃圾全部采用打包送岸的方式处理；尾气排放全部采用了无烟排放技术，全负荷烟度值和排气污染物达到了“欧Ⅱ”标准；尾轴全部采用了“水润滑”技术，实现了尾轴油污零排放。
（二）营运节能
1、经济航速法：通过记录不同转速下主、辅机实际油耗，摸索出满足正常旅游接待需求的主、辅机较经济运行状态。
2、经济航线法：在确保不违反航行规则的前提下，通过对弯曲航道截弯取直，最大限度缩短实际航程。
3、优化靠泊方案：在确保安全的前提下，通过选择船舶航行的适当速度、适当航线、适当方式、适当时机、适当地点、适当角度，做到船舶开头、停靠、跨档接送客人等环节均能一次操作到位，减少机电设备的运转时间。
4、空调适时控制法：充分利用库区及峡谷自然风的调节作用，在适应季节，利用自然风进行调节舱室温度；在夏季炎热天气，空调按舱室26℃温度进行控制，减少能耗。
（三）管理节能
1、设备保养法：按照技术规范，针对不同部件，结合使用频率，对涉及能耗的运动部件和非运动部件，分门别类，实行年、半年、季、月、周、天定期保养和不定期保养，确保设备完好、正常高效运转。
2、蓄电池使用寿命延长法：对电瓶实行定期和不定期保养，保持电池表面清洁，适时调整电解液比重，保证液面正常高度，调整接线桩的松紧度，及时放电或充电，从而延长蓄电池的使用寿命。
3、“四漏”控制法：通过对船舶各种管系及设备密封部位的维修保养及更新，保证各种管系和密封部位的完好无损和正常运转，杜绝漏油、漏水、漏气、漏电等“四漏”现象发生。
4、垃圾回收处理法：通过垃圾的回收处理，将不能利用的交环保部门回收处理，可利用的直接留船利用。例如：废油直接交专业回收部门回收处理；可变卖的垃圾予以回收后集中变卖。
（四）经营节能
从2004年8月开始，公司与另两家游船公司共8艘游船实行了联合调度、比例分成的联合经营措施，将3家公司八艘游船作为一个整体，根据接待量及运输要求，灵活、合理、科学地调度船舶，以满足不同接待及运输任务的要求，从而最大限度地实现了资源整合，减少了运力浪费和资源浪费，提高了单船的载客率。
四、主要措施
（一）领导重视、机构健全、全员参与。
在湖北省主管机关的指导和帮助下，在地方政府的倡导和关心下， 公司领导高度重视节能减排工作，成立了节能减排工作领导小组，组建了节能减排办公室。形成了上至总经理，下至水手的节能减排网络体系，实现了全员参与，为公司节能减排工作的开展，提供了可靠的组织保障。
（二）制度齐全、监管有力、奖惩兑现。
为了切实做好船舶的节能减排工作，公司相继制定了《船舶用电管理办法》、《船舶蓄电池管理办法》、《设备设施定期维修保养办法》、《船舶废油回收管理方法》、《船舶垃圾回收管理办法》、《船舶生活污水柜工作原理及使用办法》等规章制度。
公司实行现场监管，通过跟班作业、现场督办等形式，确保了现场操作到位；强化统计考核力度，建立统计考核台帐，确保了考核依据真实、充分，此外还配套出台了《节能减排竞赛及奖励办法》和《工效挂钩月度考核办法》，进行严格考核、奖惩兑现。从2004年到2008年，船舶有12个艘次，船员有12个人次因节能减排工作突出，受到了公司的表彰与奖励。这种全员参与、全过程监管与考核的机制，有力地促进了公司节能减排工作扎实开展。
（三）资金保障，大力开展节能环保工作。
公司克服资金严重不足的困难，增加投资180万元，选用了较为先进的节能环保船型和设备；并增加投入，与巴东县市容卫生管理所签订“船舶垃圾清运有偿服务合同”，确保了船舶固体垃圾的有效回收。企业为保护三峡库区的生态环境承担了应尽的责任和义务，也节约了能源消耗，取得了社会效益和经济效益的双丰收。
（四）选用先进节能环保设备，提供技术保障。
6艘游船的主机和辅机全部采用德国技术生产的“道依茨”节能型柴油机，主机单位能耗定额本身就低于同功率柴油机15%左右，辅机的单位能耗发电量高于同功率柴油机20%左右。主辅柴油机全部采用了尾气无烟排放技术，全负荷烟度值和排气污染物达到了“欧Ⅱ”标准。
游船全部配有“WCH生活污水消毒贮存柜”，即环保厕所，通过消毒处理，实现了生活污水的达标排放。
游船机舱中全部配备油水分离器，可以使舱底含油污水达标排放。
游船的尾轴全部采用了“水润滑”技术，实现了油污零排放。
游船的空调及照明设施全部采用了节能型产品。
（五）选用优秀船舶技术人才，提供人才保障。
公司引进和使用了一批具有高等级适任资质、实操经验丰富、技术水平高、节能减排意识强的一、二等技术船员，并通过对他们开展节能减排技能培训，使他们全部成为节能减排的操作能手和技术骨干，为公司的节能减排工作做出了积极贡献。
技术设备和技术人才的使用，为公司的节能减排工作的开展，提供了强有力的技术支撑。
五、项目成效
（一）经济效益。
由于节能减排工作的深入开展，特别是积极推广和运用了经济航速、经济航线、优化靠泊技术方案以及对全船耗能设备进行科学管理，取得了明显的节能效果。6艘“神农溪号”旅游船每公里平均燃油消耗由2003年的3.09千克/公里下降到2008年的2.14千克/公里，下降幅度为30.7%。
2008年，公司6艘游船总计航行神农溪1116个航次，总耗油86吨。相比2003年燃油消耗水平，节约燃油38吨。其中：采用经济航速节油33.17吨，选取经济航线节油0.874吨，节油驾驶节油0.9吨，其它环节节油3.06吨。按2008年平均油价6000元人民币计算，为企业减少成本支出近22.80万元。同时，由于在节能减排的过程中，公司加强了对设备设施的日常管理，保证设备设施的完好率达到了100%，当年为企业减少设备维修保养及更新预算支出16万元。这对于目前仍负债经营的小型企业来讲，效益已经十分显著。
（二）社会效益。
公司以建设资源节约型、环境友好型企业为宗旨，在节约能源的同时，最大限度地满足环保要求。船队从2003年7月投入营运以来，坚持采取固体垃圾和含油污水送岸回收处理；减少设备和系统泄露，尾轴采用水润滑等措施，至今没有发生任何环境污染事件，对保护景区环境，保护景区水质，保护“长江母亲河”起到了积极作用。同时，也为提升“AAAA”景区神农溪的知名度，推动巴东旅游事业的发展，产生了良好的品牌效应。
