MAS平台是爱驰汽车全球首创上钢下铝车身结构的模块化智能电动汽车平台，具有高强度、轻量化、集成化、模块化特征。
高强度：大范围采用航空级的7系铝材，是铝合金家族中最坚韧的合金种类,更轻盈、更坚固、更安全。
轻量化：相比传统车身结构减重25%左右，车身重量降低使整车能耗降低8%-10%，加速性能提升5%，刹车性能提升5%以上。
集成化：与国际领先的电机企业联合开发新一代集成电驱系统，使电机、减速器及电控系统高度集成化和小型化，进一步减小电驱系统的重量和体积，有利于降低整车的重量和能耗，同时可有效降低系统制造成本和难度。
模块化：可大幅减少零件的数量和复杂度，车身零件数量相比传统结构减少20%以上。基于架构设计思路的多车型规划，不同车型之间可达到50%以上零件的模块化通用。
MAS是More Adaptable Structure的缩写，寓意适应性广、变化灵活，MAS平台支持同架构多型谱开发，覆盖A、A+、B三个级别，轴距可在2600mm~3000mm之间灵活变动，可衍生出SUV、Sedan、MPV、Cross、Pickup等系列车型。
爱驰汽车自主研发的MAS平台
二、成果创新点及解决的难点问题
1、灵活模块化
MAS平台支持轴距和轮距的灵活变动，是具有高通用化率的模块化整车开发平台。它能实现不同级别车型之间的零部件共享，能够大大降低成本、提升生产效率，缩短产品迭代及推出时间。
2、上钢下铝结构
MAS是全球首次在量产车上采用上钢下铝的产品平台，在底盘技术、人工智能、交互系统等方面实现多项突破，具备智能化、集成化、轻量化、数据化、定制化的特性。下车身采用7系航空级铝材，运用高压铸铝、挤出型材和冲压等工艺，以及最先进的FDS和SPR连接技术。上部车身更突破性地在影响碰撞安全的区域采用了目前应用在汽车上的最高强度热成型材料，强度达到2000MPa。通过上述措施的应用，车身重量与传统汽车相比，可减轻20%。
3、适应多种驱动
MAS平台适应多种驱动形式，基于全新架构设计的车身、底盘技术以及先进的小型集成化电机的应用，整车驱动形式可应对前主驱、后主驱、四驱的灵活布置。
4、兼容电池包
MAS平台还兼容多种电池包设计，为满足用户中、长续航里程的使用需求，形成60kwh~80kwh之间的三挡电池包的开发梯度。
三、国际水平对比分析
MAS平台是全球首个采用上钢下铝车身结构设计的量产车平台，综合性能、成本、工艺等多个维度进行对比，MAS是最适应未来智能电动车的整车平台，代表了未来电动车发展的趋势。
四、成果应用情况
爱驰汽车基于MAS平台打造的首款高品质智能电动SUV 车型U5 ION已经在2018北京车展亮相。
U5 ION采用全球首创的上钢下铝结构，上车身大量使用的最高强度热成型钢，下车身采用7系航空级铝材，在保障安全性的同时实现车身的轻量化。
在U5 ION的续航电池基础上，还可叠加高能量密度续航电池包，可实现整包超过160wh/kg的能量密度，延长续航里程150km左右，能够为用户提供多样化的电组合选择。此外，还有自动无线充电等创新技术，让加电、充电更加轻松容易。
U5 ION应用了最新一代的ESP车身稳定系统和iBooster智能化助力器，传感器、控制器、以及整车的系统集成都达到行业最新水平，可以实现高水平的L2级自动驾驶，未来可以升级至L4级别的自动驾驶。
U5 ION还搭载人工智能科技，其毫秒级的掌脉技术、生物识别技术，可为用户形成唯一的生物ID“基因锁”。行车时，由行人交互、环境监测、电子摄像头后视镜等结合而成的“智能行车系统”，可充分保证驾乘安全。特殊的“生命感知系统”可对用户进行生命监测和机能监测，同时搭配智能互联的车联网平台，通过图像识别及语音交互、智能汽车管家等系统，实现实时云端互联、车载社交分享等功能。
爱驰汽车基于MAS平台打造的首款高品质智能电动SUV 车型U5 ION
五、成果的产能建设情况
MAS平台系列车型将在爱驰汽车上饶制造基地实现量产，按照规划，该基地一期和二期建成后共可实现30万辆的产能规模。
爱驰汽车上饶制造基地全景
六、社会及经济效益分析
根据规划，爱驰汽车上饶基地二期建成后将共可实现30万辆的产能规模，一期计划产量2019年2000台，2020年37000台，2021年45000台，2022年52000台。预计至2022年累计销量达33.7万辆，累计产生营业收入723亿元。
