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实拍全新雷凌,更激进!更科技!更节能!

2019-04-25    来源:中国节能网
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[ 导读 ]:继凯美瑞、C-HR后,广汽丰田最近亮相了TNGA架构下的第三款车型—全新一代雷凌。
 继凯美瑞、C-HR后,广汽丰田最近亮相了TNGA架构下的第三款车型—全新一代雷凌。
得益于TNGA脱胎换骨般的革新,作为广汽丰田在中级车市场“攻城拔寨”主力,全新雷凌必然带来更全面的进化。

那么,这款基于丰田第十二代Corolla车型研发而来的车型具体有何亮点?今天我们就来一看分晓。
更激进,与中庸说再见

第一眼看到全新雷凌,我们便会对它的“激进”感到惊讶。
虽然全新雷凌造型沿用的是美版Corolla款式,但全新雷凌前脸的“Keen Look”设计语言进行了再一次升级。将过去大家对丰田“中庸”的印象,一扫而空。

熏黑前大灯犹如獠牙般的造型,营造出很强的攻击性。内部构成以LED光源为主,最外则是远近光一体式并带有投射与透镜组合的主照明光源,顶部是LED示宽灯带,内则是卤素转向灯。

前包围下格栅的尺寸比上一代更大,内部由多个亮黑色蜂窝状的六边形填满,镀铬边框的运用恰到好处,底部的雾灯很有拉力赛车的感觉,飞驰人生的既视感。
加上两旁于前大灯在造型上有这联系的轮廓,整个立体感非常强。从俯视的角度去看,可以发现下格栅甚至有一种要吞噬前方的感觉。

车身侧面并没有过多的刻画线条,全新雷凌的三维尺寸为:4640mm/1780mm/1455mm,轴距依然是主流的2700mm,但高度比上一代有所降低,让其看起来更修长。
后视镜被移到车窗下方,据官方介绍能增强视线和减少风阻系数。

虽然实拍车型装备的轮毂仅为16寸,双5幅造型中规中矩,相信是走量款车型的标准配置。但是顶配车型的轮毂尺寸会升级到17寸。
轮胎来自普利司通的ECOPIA EP150是主打耐磨和节能的型号,规格为205/55 R16。

如果说前脸还能看到与上一代车型存在着基因般的联系的话,那车尾就是大刀阔斧的转变。
全新雷凌的设计师团队很善于使用黑色元素来搭配车身造型,尤其是后包围大面积的亮黑饰件非常罕见,底部还忘不了加上一道车身同色的隆起作为包边,细节满分。

尾灯并没有使用时下流行的贯穿式设计,而是用黑色装饰条作为相连,不盲目跟风这点非常好。而且也与后包围有呼应的作用,凸显层次感。
更顺手,人机工程学再升级

全新雷凌转变为全黑内饰氛围,中控台的简洁程度很高,明确规划的上中下三层功能区使用起来更顺手。
可以发现在大面积的软材质包裹下,有皮革纹路作为修饰,上部白色缝线和中部黑色缝线所搭配出来效果精致而高级。

悬浮式中控屏幕是最大亮点,样式与C-HR上的相似且造型更简洁。这样的设计在观看时,因其高度与驾驶员的水平视线更接近,从而有效减少行操作过程中引发的危险。
显示界面是时下流行的扁平化风格,采用屏幕触摸搭配实体按键作为操作方式,还能通过百度CarLife实现与手机连接,双擎版本车型更能显示出能量监测、能耗记录等信息。
空调面板被整体“上移”后使用起来很方便,最质感的旋钮操作能快熟调节所需的温度和风量,中配以上车型配备自动空调并有PM2.5的功能。

真皮包裹的三幅式多功能方向盘手感舒适,由于TNGA架构的缘故,可以看到组合按键处新增了丰田TSS智能安全系统,集成DRCC动态雷达监测巡航和LTA车道保持辅助系统,以及PCS防碰撞预警系统等主动安全装备。
真皮包裹的三幅式多功能方向盘手感舒适,由于TNGA架构的缘故,可以看到组合按键处新增了丰田TSS智能安全系统,集成DRCC动态雷达监测巡航和LTA车道保持辅助系统,以及PCS防碰撞预警系统等主动安全装备。

挡把的设计不再有双擎版和汽油版的区别,全新的造型握感依旧很丰田,能轻松挂入所需挡位,而且行程清晰。
前方的三个按键分别是驾驶模式、ESP开关和EV纯电驾驶模式(汽油版此处为发动机启停按键);后方则是电子手刹和AUTO HOLD按键。
更舒适 ,新平台造就新感受

跑车造型座椅首次出现在雷凌车型上,风格非常激进,高配车型为皮质包裹并由双白色缝线作为点缀,且提供6向电动调节和腰部支撑调节;中低配则为织布形式,只具备手动调节。
看似一体式的头枕其实可以向上调节,靠背的包裹性很好,内部的填充物柔软舒适长途驾驶并不会类,坐垫的长度适合符合东方人体型,能完全承托大腿。

后排座椅靠背宽大,坐垫柔软,配合2700mm的轴距所实现的超两拳腿部空间和不错的头部空间,还有后窗足够大而产生的开扬感,并且还提供出风口和两个SUB接口,整体乘坐舒适度比上一代提升不少。

得益于TNGA架构,让电池组致于后排下方,全新雷凌的行李舱容积得到提升,而且内部空间规整,并支持后排4/6分割放倒,大大提升实用性。
更节能 ,新动力系统加持

实拍的双擎版本搭载最新的THS II混动系统搭配E-CVT无级变速器(汽油版为1.2升涡轮增压四缸发动机搭配CVT无级变速器),这套全系的丰田混合动力系统更有有效地降低油耗和减少排放。
由于并没有试驾的缘故没能亲身体验其效果,但官方公布的百公里油耗仅为4.1升,确实比上一代车型更低。
低速移动时会发出细小的像蜜蜂般的“嗡嗡”声音,有效提醒行人车辆将要接近。
功夫拍案
全新一代雷凌的提升非常明显,给到的惊喜处也非常多。首先就外观而言,更激进的设计风格让其看起来颜值十足,马路上穿梭必定吸睛无数。
外观上的细节表达非常到位,尤其是前脸那个吞噬前方的大型格栅,内部加入的雾灯很有拉力赛改装风格,是时尚年轻的一种追求。内部的人机工程学更加到位,一切的设计简洁,上移后的中控屏幕比前代使用起来更顺手。

相比起同级车型,全新一代雷凌依然是保持着丰田一贯的样样俱到调性。在配置上,8安全气囊、LED大灯、胎压监测都成为了标配。
除了有双擎混合动力和1.2升涡轮增压发动机两款动力外,在车型上更分为了尊享版、运动版、科技版。值得一提的是科技版与前两者不同,仪表换装上7寸液晶显示屏,中控屏幕尺寸更是升级到12.1寸,并带有10.8寸的HUD抬头显示实现三屏联动,让消费者有更多的选择,省去了后期加装的麻烦。
相信全新一代雷凌的实力足以让竞品黯然失色,期待它的价格能有足够的诚意,那么要击败“神车”登上销量榜首也只是时间问题了。
 
关键词: 汽车
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