全社会物流总费用与GDP的比率，是衡量一国物流总成本、物流运行效率的核心综合指标，直接关联国民经济运行质量，更深刻影响国家整体产业核心竞争力。物流行业串联生产与消费、衔接内贸与外贸，是支撑实体经济稳健发展的关键“筋络”，其降本增效对畅通经济循环、夯实产业根基意义重大。
在国新办“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会上，交通运输部安全总监兼运输服务司司长蔡团结明确表示，“十五五”时期，我国将聚焦五大核心方向持续发力，系统性推进物流降本增效，具体涵盖加快现代物流网建设、实施新一轮国家综合货运枢纽补链强链提升行动、开展多式联运堵点卡点攻坚行动、推进交通物流数智化赋能、培育壮大交通物流领军企业。同时公布多项量化发展目标：“十五五”期间将持续支持30个左右城市完成物流补链强链升级，搭建1000个左右标准化多式联运节点，力争2030年培育出100家左右专业化综合物流集成商。
蔡团结介绍，“十四五”期间，我国交通运输领域持续深耕网络完善、运输结构优化、多式联运发展、行业数字化转型等重点工作，物流降本增效工作取得阶段性显著成果。2025年，依托交通运输领域的专项提质增效举措，我国社会物流总费用与GDP的比率成功降至13.9%，创下有统计以来的历史最优水平。其中，交通运输领域的攻坚举措贡献了约70%的物流降本成效，成为拉动全社会物流效率提升的核心动力。与此同时，我国物流行业发展水平与发达国家相比仍存在一定差距，降本增效、提质升级是一项长期任务，需要持之以恒、久久为功推进。
针对“十五五”物流提质降本工作，交通运输部明确五大重点推进方向，全方位、深层次破解物流运行痛点难点：
第一，全速推进现代物流网体系建设。现代物流网是国家重点布局的“六张现代化基础设施网络”之一。依据党中央、国务院专项决策部署，我国将聚焦现代物流体系建设目标，持续完善全国骨干物流通道布局，打通区域间枢纽节点的互联互通壁垒，精准补齐城乡物流基础设施短板，优化跨境国际物流设施布局，构建内外联通、高效便捷、安全稳定的现代化物流基础设施网络。
第二，实施新一轮国家综合货运枢纽补链强链提升行动。“十四五”阶段，我国已分三批落地实施货运枢纽补链强链政策，累计支持37个城市完成物流枢纽升级，行业效能大幅提升，重点货运枢纽多式联运1小时换装率突破85%，沿海重点港区铁路进港率达71.6%。立足现有基础，“十五五”期间将用3年左右时间，集中资源赋能30个左右重点城市升级货运枢纽功能，统筹推进基础设施、装备设备的“硬投资”建设，同步优化规则标准、配套服务的“软建设”升级，全面实现物流领域设施装备“硬联通”、规则服务“软联通”。通过全方位升级，进一步提升多式联运衔接效率、跨运输方式转换速度、物流组织创新能力及综合路网整体效能，筑牢战略物资、重点工业品运输保障防线。目前，本年度首批10个重点支持城市名单已正式确定，专项工作有序启动。
第三，开展多式联运堵点卡点专项攻坚行动。聚焦全国重点港口、内陆核心港、大型物流园区、规模化产业园区、中欧（亚）班列集结中心等关键物流枢纽载体，布局打造1000个左右标准化多式联运核心节点。针对各节点物流运行堵点、痛点、难点，实行“一点一策”精准整治，全面疏通物流衔接壁垒。同时大力推进多式联运“一单制”“一箱制”服务模式提质扩面，对300个左右核心货运节点实施设施设备更新改造，持续优化联运流程、压缩中转时长，稳步提升全国多式联运1小时换装率，彻底打通多式联运高效运行堵点。
第四，深化交通物流数智化转型赋能。以智慧物流建设为核心抓手，积极探索货车智能驾驶等智慧交通典型场景创新工程，打造智能化物流运输示范应用体系。同时规范网络货运平台经营秩序，健全行业监管标准，净化数字化物流市场环境。此外，主动布局前沿智慧物流应用，谋划开展无人快递车规范化应用试点，以数字化、智能化技术赋能交通物流全链条升级，以科技创新持续释放物流降本增效潜力。
第五，梯度培育交通物流领军企业与优质服务商。聚焦物流行业集约化、专业化、一体化发展方向，重点培育一批跨运输方式、全链条布局、专业化运营的交通物流龙头企业和综合服务主体。力争2030年培育100家左右综合物流集成商，通过龙头企业的示范引领、资源整合作用，优化全国物流产业格局，提升我国产业链、供应链、物流链的稳定性和保障能力，为实体经济高质量发展提供坚实支撑。
