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我国发展新能源汽车将变成国家战略

   2014-10-09 中国能源网1770
核心提示:王传福(比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁、比亚迪电子(国际)有限公司主席)给大家分享一下比亚迪汽车,我们做新能源做的比较早,有一些感受

王传福(比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁、比亚迪电子(国际)有限公司主席)

给大家分享一下比亚迪汽车,我们做新能源做的比较早,有一些感受,今天借这个机会给大家分享一下。

比亚迪是以产业报国的梦想,或者以技术报国的梦想走出来的,比亚迪一直认为,中国人也不笨也不懒,不应该是今天这个样子,当然我说的今天应该是20年前。95年比亚迪就下海,我从北京研究总院来到深圳创建了比亚迪。通过工程师,一些技术,慢慢做了一些产品,制造出电池、手机,慢慢起来了。

当时蛮成功的,与梦想还是有距离。中国有中国的一些问题,我们当初就在想,07年的时候,中国的手机成为全球第一大的时候,我们在早期的时候,我们中国自行车成为全球第一大,中国的棉花成为全球第一大,老外都不屑一顾,当中国的手机成为全球最大的时候,手机是高科技的产品,也是比较贵的产品。我们就想到,中国的汽车一样一定会成为全球第一大。果然,汽车很快成为全球第一大,当今天中国的汽车已经达到2200万,相当于占全球汽车产量差不多四分之一,是美国的接近2倍。

接下来大家想一想,问题出来了。汽车使我们的生活得到了大大的改善,但也带来了很多的问题,带来了社会资源的问题,带来了环境的问题,也带来了拥堵问题等等,作为一个企业家、工程师来说,蕴含着技术创新的机遇、又蕴含着商业的创新机会。我们从2000年的时候就开始酝酿,未来会有一场大的机遇。今天大家都看到了,最近三个月,清泰主任最有感受,国家密集出台了一系列的政策,文件。我们认为是当今全球最具有系统、最全面的文件。

从购置税的减免到国务院30条,感谢清泰主任,30条里面很多都是清泰主任在早期的时候,慢慢形成了今天的文件体系。8年前比亚迪投资的时候,我们的股东都抱怨,比亚迪烧钱,那时候确实看不到电动车的未来,但是电动车的投资是巨大的,电池、电机、电控。当然我们今天看的话,当时的选择是正确的。其实我们当时就开始估计,中国一旦成为全球汽车制造商的时候,国家的战略要有变化的,我们没那么多油,也没那么多环境资源,让巨大的汽车的尾气受消化。

你想我们一个汽车用两吨车,如果一连这么涨下去的话我们要耗多少油,2200万辆车,一年耗4400万吨油,一年进口1.6亿吨,光汽车用油这么多,而且还在增长。中国的前总统克林顿在4、5年前讲了一句话,印象很深刻,他说中国一个家庭一部轿车的话,世界人民也不答应。开玩笑的说的。当中国人一个人一部轿车的时候,像美国一样,地球也不答应。实际上是玩笑话,但是我们分析一下,中国现在4亿个家庭,我们现在的轿车的保有量加起来1.3亿部,真正的家庭的轿车7千万部,离一个家庭一部轿车还有距离。

4、5年前汽车进入家庭是梦想,今天在座的同志进入家庭不是梦想,3、5年就到了,城市有的家庭已经不是一部车了,已经是第二部车了。假如是一部轿车的话,加上6—7千万部其他的机动车的话,加起来是5亿部车的话,我们要买油的话,世界人民是不答应的。这个5亿部车的保有量,跟今天全世界汽车保有量相当,要耗多少油,那油价还不上升一倍,因此克林顿说世界人民不答应,是有道理的。

如果我们13亿人民都要像美国人一样一个人一部轿车就是13亿部轿车,26吨油。你说地球受得了吗?地球受不了,就这么一个简单的算法。比亚迪应该从02年开始,其实我们胆子并不大,有人说我们胆子大烧钱,02年这个帐一算就知道了,中国未来比任何一个国家都具有紧迫性做什么?做电动车。再加上我们去年北京的一场大雾,把环境问题,这次三中全会里面两个热词,一个是革命,第二个是雾霾,环境问题在中国已经成为了一个次要矛盾上升到了主要矛盾,主要矛盾是什么意思?主要矛盾就是政治问题了。

加一个环境,加一个能源安全,这两个就促成政府把新能源车,变成国家战略,这也是我们今天习总书记在上海视察汽车的时候,提出中国汽车迈向汽车强国,必由之路或者说没有第二条路,什么路?就是发展新能源汽车。中国发展新能源汽车是全球最具有紧迫的,就这一席话才促成比亚迪在03年开始,花巨资投资电池、电机、电控。而且我们还认为,国家一系列的政策后面还有更好的更多的一些利好。

而且随着国家的战略层面的教育,执行下去以后,全国各级政府一旦要响应的话,可能会带来的传导效应会更大。像一个购置税的减免,2010年的时候,中国汽车连续几年做到爆发到20%—40%增长率的时候,当时国家出现了购置税减免50%的时候,一个政策把汽车市场引爆了,今天减免三年是全减,带来的不只是说1万块钱的问题,是带来国家的信号,买新能源汽车,是国家战略。正因为未来的商机、影响力远远不是1万、2万块钱的问题。

这样的话,我们预估,当然中科招商的单总也很有眼光,我们在几个月前,我们高度一致认为未来3—10年是中国新能源车发展的爆发期,必将引爆一个大的产业。

大家回忆一下,4年前说电子商务,4年前马云到很多地方,很多地方不要你。但电子商务的发展多快。大家知道电子商务国家完全是商业行为,今天的新能源不一样,虽然是商业行为,但是国家几乎用了举国之力来推动新能源车的发展,新能源车的成长。因此我们预估这个市场必然会有一个非常大的爆炸式的增长。

当然我们在市场里面做了重点的选择,我们把公共交通纯电动化,私家车双模化。按照这么两个计划来走,公共交通的话,仅仅是大巴出租车,大家知道市场有多大?大巴全国50万台,不包括旅游大巴,是公交大巴,光这两块就有1.3万亿,仅仅是车辆,不包括充电,不包括其他的服务。1.3万亿这仅仅是车辆的更换。再加上旅游大巴、物流车、垃圾车、矿山用车、各种专用车,这个市场加起来是5、6万亿以上。这个一旦引爆的话,市场是比任何一个可看得见的市场都大,而且这个市场是利国利民功在当代、利在千秋。

我们有一个印象很深刻的,我们的大巴到了巴西的时候,当地的市长抓着大巴就要去看,亲自开大巴,把我们吓了一跳,万一要有安全问题怎么办,他一定要亲自开。实际上他就是为了选票,让大家拍照,你知道一个大巴给他带来多少选票。比亚迪的电动大巴在全球现在有48个城市成功的运行。

每到之处几乎是当地的市长、当地国家的交通部长给我们站队,我们在哥本哈根上市的第一天,哥本哈根市长和丹麦交通部的部长亲自来,帮我们来推广我们的产品。他是为他所用,我们当然是卖产品,他是通过我们的产品增加征服的可信度,增加他的选票,他也知道,一辆出租车一年拉2万市民,一辆大巴一年拉25万市民。对政治家来说这就是选票。

比亚迪来说,我们只是通过我们的技术,通过我们的产品,能够实现政治家的梦想,从而达到实现人类的梦想,这就是我们要做的。我们也感到很幸运,没有一个产品像电动大巴一样,受到全球政治家的关注,当然我们这个产品本身能够实现政治家的梦想。我们到了欧洲,到了伦敦,到了荷兰,到了布达佩斯,每到一地都是受到热烈的欢迎。

另外传统车的效率和电动车的效率差别之大,一个是百分之十几的效率,一个是百分之九十的效率,中间差75%的效率,或者说一个是一升油的关系,一个是3度电的关系,1升油7块5,3度电1块8。

你用现代的方案是1升油7块5的方案,用同样的活用3度电1块8的方案。我们抛开产品,因为产品太复杂了,又是公交、出租车、环卫车、物流车、渣土车、矿车、电动叉车,你们就记住一升油和3度电。我们的目标就是要3度电代替一升油,或者用1块8毛钱干7块5毛钱同样的活,对国家省了油,对企业省了钱,给行业我们是新的行业。

我们通过这几年的储备,我们特别在深圳已经成立了一系列的运行经验,包括大巴的运行经验,出租车的运行经验,包括私家车的经验,一整套的经验。未来把这些产品推广到更宽的领域,城市是环境加经济,然后把这个电动化,再把它推广到高速公路,就是真正靠你的利益来驱动,高速公路再到特定的矿区、机场、港口、仓库,这样产品的范围就变得更宽,以达到实现真正的梦想。

今天中科招商开这个会,也是把新的机遇,新的能源,新的城市,通过基金,通过金融,能够实现更大的产业机会。当然这个背后里面有很多包括各种领域从制造、使用、销售、售后加网络、加各种充电等等一系列的机会。

比亚迪未来继续坚持技术创新,加强品牌建设,为中国新能源产业发展做出贡献。

各位朋友,中国新能源产业三基工程工作会议意义重大,也为部分新能源产业的发展搭建了高水平的资源对接的平台,我们相信政、企、媒、投多方合力必将推动中国新能源产业的健康快速发展,早日还子孙后代一片绿水青山,再次感谢大家对比亚迪的关注和支持,预祝中国新能源产业三基工程工作会议圆满成功,谢谢。(王传福在汽车产业三基工程工作会议上的讲话)
 
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