正常情况下，一升汽油可以支持一辆1.6升轿车行驶10公里~15公里，而由吉林大学肯赛节能车俱乐部大学生研制出的一款节能车，每升汽油可行驶1042.303公里。
有多节能？纪录：1042.303km/L
“每年9月底都会举行本田中国节能竞技大赛，我们的节能车也是专门为了参加这个大赛准备的。”肯赛节能车俱乐部负责人、吉大汽车工程学院大三学生张卓介绍，这项赛事由本田汽车在1981年创办，2007年首次引入国内，而吉林大学肯赛节能车俱乐部也是第一届比赛时成立，如今已经连续参加了七届该比赛。
“根据赛事规则，所有参赛车辆统一使用本田125CC、4冲程发动机，车架和车身等部件由各参赛队自行制作。赛车须跑完指定赛程，最终燃油消耗量最小的车辆赢得胜利。”张卓说，参赛7年以来，俱乐部取得最好成绩是在2012年，当时以1042.303km/L的成绩获得比赛冠军。目前正在准备征战2014年的第八届中国节能竞技大赛。
有多辛苦？上百次改造 上千次调试
在张卓的引领下，记者来到俱乐部实验室———位于吉林大学南岭校区东门附近的一座小厂房。实验室内，3辆已成型的节能车穿插摆在面积本就不大的空间内，“第一辆是2012年夺冠的那辆车，第二辆是去年研制的，而第三辆还在研究探索中……”
“这辆车是我们最新打造的，车身是碳纤维，内部车架由铝合金打造。”张卓指着最新的一辆节能车说，这车是由俱乐部成员历时8个月，共同设计完成的，经历了大大小小上百次改造，上千次调试。
据张卓介绍，他们研制的节能车主体上分为4个部分，俱乐部成员也分成了4个小组进行研究，分别是发动机组、电控组、车体组、行驶组。张卓介绍，根据比赛规定，他们只能选用五羊本田发动机，但经过小组成员几个月的改装，最终将发动机改装成更为强劲的125CC、4冲程电喷式发动机。
“我们电控组主要负责车载的仪表，这个仪表可以显示出车的车速、发动机的转速、行驶里程等数据，驾驶员在比赛时，根据仪表上显示的数据及时作出调整。除此之外，车载的两个离合器也是由我们电控组负责。”电控组负责人李雅欣介绍。
车体组负责人苗青林介绍，车体组主要负责车架以及车身结构的设计与加工。此外，车身的涂装以及队服，车队LOGO的设计等也是一项重要内容。“我们小组的特点是设计过程中应用的软件特别多，如Catia软件、Hyperwork软件等，需用软件分析出车身风阻、车体受力和变形的情况，因为车架承载整个车身的其他零部件，还要考虑到预留其他小组设备的空间。”苗青林说，整辆车的造型是流线型，考虑到风阻比较小。
行驶组的负责人没有到现场，张卓表示，行驶组的职责同样很大，“行驶组的主要工作分为转向系统、传动系统、后轴系统、刹车系统的设计及轮胎的选型等。行驶组在节能车的设计中起着至关重要的作用，它负责保证节能车的操控稳定性，传递车架与车轮之间各方向的作用力，传递发动机的动力，减少大部分的滚动阻力，保障节能车的安全行驶。”
花费多少？一辆车总花费10万元左右
从初期设计到一辆节能车成型一共需要多久？张卓给出的时间是七八个月，这期间包括新车的设计、制作、改良，一直到比赛。为了参加比赛，他和队友们已经连续3年没有在暑假回过家了。
张卓介绍，从3月末开始，新车设计就起步了。“3月到暑假前都是我们设计时间，我们有时间就会聚在一起研究新车的方案，以及设计各种零部件的图纸。”张卓说，到了暑假，小组成员们则要把这一学期设计出来的图纸变成真正的实体。
“那时候我们就要跑很多工厂去制作零件，很多时候工厂制作的零件和我们设计的还有差距，这期间需要反复地去修改调试。”张卓介绍，在暑期里，他和其他成员会像上学一样准时到实验室，从早上8点一直研究到晚上9点多。
张卓表示，制作一辆车总花费在10万元左右，“所有的设计费用都是学校为我们提供的。”
■专家
参赛中的经验奠定学生发展基础
从2007年至今，肯赛车队已经走过7个年头。上海本田研究中心专家、本田竞技大赛竞技委员长张静艺表示，这项赛事带给学生最主要的影响是技术方面的提升，参加比赛的节能车虽然只是针对比赛研发的，不会进入到市场生产，但同学们在研发过程中应用的技术，却往往会带到今后的工作中。
张静艺介绍，大赛鼓励参与者秉持“用最少的能源行驶更远的距离”的想法，在这个过程中，参与者动手能力的提高、知识储备的提高是最为直观的，尤其这些相关专业的学生，他们通过参与比赛，自身能力得到了提高，这对他们今后工作有很大的好处，很多在参赛中创新出来的技术，都会为他们未来的发展奠定基础。（记者 王跃）
