1、汽车新能源研究的紧迫性
1.1 不可再生资源的不断减少
汽油、柴油都是从石油中提炼出来，然后作为汽车的燃料的。然而，石油属于不可再生资源，不会一直存在。根据中国石油化工协会的推算，到达2020年时， 中国石油需要石油的量最少是4.5亿吨，最多可达6.1亿吨，对外依靠的石油量能达到总量的60%。现在我国的汽车对石油的需求量比重已超过1/3，到 2020年时石油需求量的比重能达到60%。对预测的各种类型能源量、年消耗量以及可使用的年限作了如下表。由表可以看出全球已探明的能源中，其中可供使 用年限最短的能源就是石油，预测可能只有30年的使用时间。
表1各类型能源、消耗以及可再供使用的年限的预测值
（资料来源：中华人民共和国科技部《新能源区域发展》）
1.2 对新能源技术的研究不断发展
新能源汽车正在步入我们的生活，政府、社会、生产企业与消费者也越来越重视新能源汽车。因为新能源不仅在发电占比上提高了，而且以太阳能、氢能等新能源 作为汽车新能源不用充电就可以启动汽车。但我国在面对新能源的使用上，还存在着许多障碍。在标准方面，我国对新能源汽车的发展还没有制定各种标准，这样会 使得汽车企业研发和生产新能源汽车有“盲目性”和“临时性”；在技术方面，对于新能源汽车的研究的技术发展路线，从油电混合动力汽车、纯电动汽车，再到以 太阳能、氢能等新能源作为燃料的汽车，越来越难。所以，重视并发展新能源汽车是汽车的发展趋向。
2、汽车节能技术
2.1 汽车压燃技术
往复式内燃机是目前汽车所使用的，汽油和柴油为它的主要燃料，柴油采用活塞压燃方式的压缩比比汽油火花塞点火方式的要高，但汽油也有优点，它不仅燃油效率低，而且正是因为汽油的点燃方式使得发动机工作时没有太大噪音。汽车压燃技术是一种新技术，它综合了上两种技术，使得结构较为复杂了，但是压缩比提高了，燃油使用率也提高了，再加上使用混合气压缩点燃，就不再使用节气门而只要调节喷油量调节扭矩就可以发动了。另外，使得发动机的燃烧温度降低，从而使得燃烧的周期变短了，还减少了辐射热传递，是使用化学反应来燃烧使得汽车发动，减少了汽车污染，而且发展越来越成熟了。
2.2 汽车混合动力技术
现在，人们对汽车混合动力技术已经较为熟悉了，而且发展技术也较为成熟，丰田作为领头兵，以混合动力为理念在汽车混合动力技术上取得了较好的成绩。目前动力混合技术包括汽油与电动机混合和柴油与电动机混合两种，混合动力技术主要是将电动机与发电机联合起来，使获得更高的爆发力，而在高速行驶时，发动机可以少发力，从而使得消耗发动机的用油量大大减少。
3、对汽车新能源与节能技术应用的研究
3.1 加强对传统汽车产品的开发、改进工作
我国的传统汽车与欧美日的汽车相比是相差很大，尤其在关键零部件总成方面的开发与制造上更是相差甚大。在传统汽车的动力系统加以改进、更新是新能源汽车发展方向，如果传统汽车都落后与发达国家的汽车，那么新能源汽车产品更会远远被发达国家落下。所以，我国应该在传统汽车上进行加强、更新。采取边更新传统汽车，边推广新能源汽车两方面努力的政策，使得我国的汽车产业能更进一步的发展。
3.2 寻找代替资源
可燃冰是一种天然气水化合物，无色透明，形似笼状的结冰晶体，点火即燃，被誉为是石油的替代品，可谓是一种高能量的能源。我国在西海北部已经发现有可燃冰，但采集样本就有一定的难度，更别说开发利用可燃冰了。专家曾指出可燃冰是在低温高压下形成的，开采有可能使得海床崩塌，释放出甲烷，所以在开采时一旦失手，就会发生危险。所以，现在利用可燃冰是不可能的。
3.3 鼓励并加强国内自主研发、自主研发，掌握核心技术
政府应该主导开发新能源汽车，以产、学、研联合攻关为方针，综合集中国内科技、资金以及人力资源，形成一个利益共享、风险共当的团体，对为新能源汽车的关键零部件和动力总成（电池、电动机）加入投资来进行改进，形成产业标准化和产业化。不要再沿着引进、落后、再引进、再落后的传统的汽车发展的老路，一定要有所进步，使得汽车更能节能，更能环保。同时，要坚持自主创新的前提下，对知识产权增强保护力度，在此基础上，鼓励汽车产业在海外注册并购买专利，使得我国的汽车产品在创新和竞争上能名列前茅。政府应该在基础科研上加以投入，因为基础科研能力是产业发展的支柱，只要基础科研能力提高了，我国的汽车产业的发展就会突飞猛进，位居产业前列。
