一直以来,我国机动车污染治理都是按照“车、油、路”策略执行,而在今后的治理中或将调整为“油、路、车”,油是指车用柴油、农用柴油和船用柴油;路是指交通运输结构体系;车是指柴油货车、非道路机械和船舶。三者的顺序发生较大变化也表明治理思路有了改变,原因是在前期治理过程中,发现油品质量和交通运输结构不合理是柴油车污染较重的根本性原因。
国务院印发的打赢“蓝天保卫战”三年行动计划中提出了四个“重点”,即重点防控PM2.5,重点区域是京津冀及周边、长三角和汾渭平原,重点时段是秋冬季和初春,重点行业和领域是钢铁、火电、建材等,以及“散乱污”企业、散煤、柴油货车、扬尘治理等领域。
为了达成目标,要求各地对新车环保查验、一致性查验等都必须达到一定的比例。构建天、地、人、车的立体式监管,广泛使用遥感监测技术,地级以上城市加强路检、路查,各地针对车辆集中场所入户检查。全国建立违法信息平台,所有的违法信息上传到平台统一监管,并纳入黑名单。异地违法信息也将转到注册地进行追溯管理。
此外,各地环保部门将加强新车环保达标监管、加快淘汰老旧车辆、推进监控体系建设和应用。按照计划,将在重点区域淘汰约100万辆老旧车辆,过去没有淘汰的国三老旧车辆将是淘汰重点;建立车辆全生命周期档案,车辆检测几次、是否合格等信息全部记录在案,做到车辆信息的公开透明化。