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特高压之后 国网或将在充电桩上又有大动作

2020-03-16    来源:能源杂志
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[ 导读 ]:3月16日,国家电网有限公司党组召开会议,董事长毛伟明在强调“新基建”工作时提出:除了抓好特高压在建项目建设以外,要加快研究推动新能源汽车充电桩建设。
特高压之后 国网或将在充电桩上又有大动作

3月16日,国家电网有限公司党组召开会议,董事长毛伟明在强调“新基建”工作时提出:除了抓好特高压在建项目建设以外,要加快研究推动新能源汽车充电桩建设。

目前,国家电网累计建设充电桩9.58万个,国家电网车联网平台累计接入充电桩45.7万个,覆盖全国总量85%以上。“国网接下来在充电桩方面会有许多的大动作,尤其是在投资方面。”一位国网内部人士告诉《能源》记者。

3月11日,毛伟明在视频调研会上宣布国家电网全年特高压建设项目明确投资规模1128亿元,并可带动社会投资2235亿元,整体规模近5000亿元。

与特高压相同,充电桩也是重资产产业,国家电网作为国内充电桩龙头企业,接下来又会采取怎样的行动呢?

拉私人桩入群

3月12日,一则“寻找合伙人”的活动在国网电动汽车服务有限公司(下简称“国网电动”)的APP“e充电”上悄然发布,活动内容为国网电动将寻求与个人充电桩、桩群用户、生产企业、场地方与资金方的合作。

国网电动是国家电网的全资子公司,目前已建成全球最大的智慧车联网平台。2018年底,国网电动与南方电网以及特来电、星星充电等民营企业混改“联姻”,成立联行科技,建成全国充电网络平台。

特高压之后 国网或将在充电桩上又有大动作
不同于将特来电、星星充电等行业排名前列的公共桩运营企业拉入国网电动的平台,此次国网电动“寻找合伙人”的第一个目标是将占充电桩数量六成的私人充电桩。

根据中国电动充电基础设施促进联盟发布的2019年充电桩运营数据,截至2019年12月,全国充电桩总计保有量为121.9万台,其中私人充电桩70.3万台,占比57.7%。

按照要求,国网电动将为私人充电桩提供商业模式对接与管理平台支持,并承担改造成本。个人桩主可以免费接入国网e充电平台,分享闲置充电桩获得收益。此外,私人桩业务先期开放北京、上海、江苏、浙江等地,后续将在全国开放。

尽管私人充电桩的占有量巨大,具备很大的分享潜力,但是也面临着许多现实的难题。

作为北京智充科技有限公司CEO,丁锐早在2017年便在上海做过地面车位个人充电桩共享试验,一年下来仅收益大概30多块钱。

实际操作上,因为大家上下班时间基本统一,小区内很难协调个人车位进行为他人充电;而对于小区外的车辆,则面临着能否进入小区、占位挪车等管理问题。

丁锐表示,我们认为私桩共享的可行性很小,但是由物业组织的公共车位+共享充电,即充电桩产权不属于个人,物业投资建设供所有人使用的可行性更高。而智充已经与多家地产商验证了这一模式,多数小区已经在2年内收回成本并运行良好。这不仅节约了个人安装的费用,也减少了物业管理分布在各车位充电桩的风险。

上述国网人士表示,充电桩的大量使用必然会对整个电网产生冲击,现在的私人充电桩业务更多的是提前做好布局,为以后的能源服务做准备,实现缓解社区用电难或者社区电容不足的问题。

针对社区充电桩的问题,国家电网早已有所布局。2019年7月28日,国家电网与恒大集团合资成立了“国网恒大智慧能源服务公司”(下简称国网恒大),合资公司将聚焦社区停车库车位的智慧充电服务,基于智慧能源服务系统,在不增加社区供电容量、保证居民生活用电的情况下,利用用电低谷进行有序充电,解决新能源汽车充电难题,促进新能源汽车产业发展。

此后,国网恒大又与碧桂园、万科、融创、恒大四大房企签约,计划将充电业务迅速覆盖全国5468个社区、872万户、约3100万业主。

轻资产运营?

在国网电动发布的“寻找合伙人”活动内容中,除了私人充电桩业务,还包括与桩群商户、充电桩生产企业、场地方以及资金场地方共享共建。此举也被外界猜测为国网电动将改变独自建桩的重资产运营模式,转向充电桩共享共建的轻资产运营模式。

作为重资产产业,随着充电桩数量的不断增加,运营企业将面临巨大的压力,独自建桩转向共享共建似乎已成为必然的选择。以充电桩市场占有率第一的特来电为例,5年时间建设了15万台充电桩,累积投资50多亿,前4年累积亏损6亿。

2018年4月13日,特来电董事长于德翔在致股东的一封信中正式提出转型,宣布将逐步从现在单一充电桩投建的重资产持有,转型为以充电网运营为主的轻资产开放平台模式。此外,还将规划更多盈利的新充电站,寻找有资源、有资金、有眼光的战略合伙人共建共享,合伙人持有资产,特来电负责建设、运维、运营和平台服务。

2019年4月29日,于德翔在一年后的致股东的一封信中提到,特来电在2018年跨过盈亏平衡线,已经开始盈利。

但是,从“寻找合伙人”公布的内容来看,国网电动似乎并非同特来电一样选择轻资产运营的路线。例如,在与场地方的合作方式中,国网电动只是给场地方10-30%的分成,投资建设主体仍然为国网电动。

“国网电动发布‘寻找合伙人’,并不意味着要转向轻资产运营,而是更多的想盘活充电桩上下游产业的资源,推动整个产业的发展。”上述国网内部人士告诉《能源》记者。

进入2020年,国网电动已经开展了两批充电桩相关的招标工作。

2月27日,国网电动2020年第一批充电设备招标项目开标,标的包括15000台7kW交流有序充电设备、1200台80kW一体式一机双枪直流充电机、500台160kW群控一机两桩四枪直流充电机和500台160kW群控一机四桩八枪直流充电机。

紧接着在3月5日,国网电动又发布了2020年第二次充电桩招标公告,针对充电控制器及网联模块进行招标。

根据国家电网内部文件,2020年国家电网要求新接入57万充电桩,包括存量、新建的社会公共桩,以及专用桩和私人桩;2020年要求充电量25亿度,专用车4.8亿度。

 
关键词: 特高压 国网或 充电桩
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