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奔驰、丰田或锁定弗迪 比亚迪“刀片电池”产能将达33GWh

2020-09-11    来源:财联社
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[ 导读 ]:随着比亚迪方面“半官方”披露的“1号客户”近日到访重庆、西安两家弗迪工厂,于今年年初独立的比亚迪电池生产业务板块再次受到业内关注。
随着比亚迪方面“半官方”披露的“1号客户”近日到访重庆、西安两家弗迪工厂,于今年年初独立的比亚迪电池生产业务板块再次受到业内关注。

财联社记者梳理后发现,多条线索均将“1号客户”指向与比亚迪存有多年合作关系的德系豪华品牌奔驰;与此同时,已与比亚迪达成合作的日本丰田汽车,或也将电池业务的合作锁定在了“刀片电池”。

对于上述消息,比亚迪及相关涉事方均未予以正面回应,但相关信息表明,受包括比亚迪“汉”等自身产品需求,及潜在外部订单影响,弗迪正加速扩充其“刀片电池”产能。其中,弗迪长沙工厂正在进行大规模招聘,以将原定于明年二季度的投产时间提前至今年12月中旬。

神秘的“1号客户”

9月3日,一个名为“锂电人”的公号发布题为“世界著名汽车公司到访弗迪电池刀片电池超级工厂”的文章称,9月2日,在比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙、重庆弗迪锂电池有限公司总经理钟盛的陪同下,“1号客户”高层参观了弗迪电池工厂刀片电池各生产工序,并对重庆弗迪锂电池有限公司规划蓝图、刀片电池针刺实验原理、Pack车间及装配段技术特性等作了深入了解。

尽管这一公号的注册主体为个人,但其注册以来发布的内容表明,该公号与弗迪电池密切相关,疑为其内部员工所有。

上述文章强调,“1号客户”为百年车企,位居Interbrand(全球最佳品牌100强)前列,“此次‘1号客户’高层来访,旨在与弗迪电池深化合作、强强联合,共筑新能源汽车发展新篇”。

在此文章发布的4天后,该公号再次发文披露了“1号客户”的行动轨迹——2020年8月31日至9月1日,“1号客户”高层领导莅临XAB工厂(即,弗迪电池西安工厂),开展了为期两天的审核活动。文章称,“9月1日,客户与我方代表就本次审核内容进行了深入的沟通与交流,对我方的技术水平、快速响应能力及自动化生产水平表示了认可,并最终宣布PHEV模组节拍审核顺利通过”。

从一张“1号客户”与弗迪方面工作人员同框观看一份英文PPT的照片中可以看到,弗迪电池方面向“1号客户”的介绍包括了电芯和电池阵列生产线概况;PHEV和BEV时间计划评审;PPAP(即,生产零件审批控制程序)状态;BEV TT(即,工装测试)和PP(即,试生产)交付等内容。

与此同时,该文章所配另一张照片显示,“1号客户”还与比亚迪工作人员共同乘坐了比亚迪“云轨列车”。

“目前没有官方确认的消息。”对于上述公号披露的内容,比亚迪方面并未予以证实。

奔驰、丰田浮出水面

公开资料显示,在最新的Interbrand全球品牌百强榜中,前十名有两家汽车品牌,分别是丰田和梅赛德斯-奔驰,但丰田成立距今只有87年。因此外界普遍认为,三天之内连续参观两家弗迪电池工厂,并通过PHEV模组节拍审核的“1号客户”即为奔驰。

另有疑似比亚迪员工的微博在转发上述公号内容的同时,贴出一张与奔驰有关的图片,似乎也证实了上述猜测的真实性。

尽管未对上述消息予以证实,但有比亚迪相关负责人告诉财联社记者,“弗迪电池西安工厂生产的电池为三元锂电池。”

也就是说,如果上述内容属实,那么表明神秘的“1号客户”,即奔驰,已就PHEV车型的动力电池与比亚迪在三元锂电池方面达成了初步合作,并且接下来很有可能在“刀片电池”方面达成新的合作。

今年2月,戴姆勒集团召开2020年度新闻发布会表示,未来将依赖于碳中和出行及持续的数字化布局,其中2020年就将推出EQA、EQV以及20多款插电式混合动力汽车。

“相比LFP(磷酸铁锂),三元锂电池拥有更高的能量密度,可以实现PHEV纯电模式下的相对较高的续航里程,以提高产品力。”在行业人士看来,这或许是奔驰造访弗迪西安工厂,并可能达成供货协议的原因之一,“同时,虽然奔驰与宁德时代不久前刚宣布深化战略合作,但供应链的A、B角互备在业内也是惯例。”

就在“1号客户”奔驰浮出水面的同时,另有消息传出,已与比亚迪达成合作的丰田汽车亦将在未来的产品中选用“刀片电池”。

今年3月,双方各持股50%、总部位于深圳的比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立。按照此前协议,双方将共同开发轿车和SUV纯电车型,新车使用丰田品牌,计划2025年前投放中国市场。

“由于疫情影响,公司大部分日方人员还没到位,但中方人员已基本就位。”有比亚迪内部人士透露了与丰田合资公司的最新进展,但未就丰田选用“刀片电池”的传闻予以回应。

“无论的丰田,还是我们(丰田中国)都未发布过类似消息(指丰田选用‘刀片电池’)。”丰田中国方面亦未对上述消息予以正面答复。

“刀片电池”产能加速提升

除了神秘的“1号客户”和传闻中的丰田,财联社记者从比亚迪内部获悉,弗迪电池青海工厂日前还获得内部代号为“19号”的客户的审核;另一家国内商用车企也于近日赴弗迪参观交流。

据乘联会数据显示,8月,比亚迪新能源汽车批发销量为1.43万辆,超过了特斯拉同期在华销量。而据比亚迪官方,其首款搭载“刀片电池”的比亚迪“汉”在8月批量交付了4000辆。此外,比亚迪汉在7月亦交付了1205辆。也就是说,比亚迪“汉”近两个月交付了5205辆。比亚迪汽车销售总经理赵长江曾表示,“汉”的订单量已经突破3万辆,而这一交付量还远不能满足订单需求。

在内部需求尚无法得到满足的同时,面对潜在的接踵而至的外部订单,“刀片电池”的产能显然亟待提升。

目前,比亚迪在深圳、西安、青海、重庆、长沙和贵阳均设有电池工厂。按照比亚迪的整体规划,到2020年底弗迪电池产能将达到65GWh,2021年和2022年包括“刀片电池”在内的总产能分别达到75GWh和100GWh。据上述比亚迪负责人介绍,“‘刀片电池’的生产地位于重庆、长沙和贵阳。”

事实上,由于市场反馈高于预期,比亚迪已经对工厂产能进行加速升级。重庆弗迪电池厂负责人曾向记者表示,“我们已经开始着手扩线,到今年年底会扩充到13GWh以上。”

据比亚迪最新招聘信息显示,弗迪长沙工厂正在进行大规模招聘。当地报道称,9月4日,该工厂举办“奋战100天 保安全 保交期”誓师大会,以确保项目今年10月中旬工程竣工,产线设备运行;12月15日首条产线投产,“刀片电池”产品下线。按照此前规划,弗迪长沙工厂的投产时间为明年4月。

此外,记者从贵阳市环保局相关环评文件中获悉,弗迪贵阳工厂的“刀片电池”产能为10GWh,拟投产日期为2021年7月。

按此计算,至2021年比亚迪“刀片电池”的年产能将达到33GWh,约占同期比亚迪动力电池总产能的44%。

“目前正在洽谈的企业不止一家。”就弗迪电池对外供应情况,比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞曾如是表示。
 
关键词: 刀片电池
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